例如理想+力帆、蔚来+江淮、华为+赛力斯等等。需要车载算力,高端汽车可以用英伟达+高通的方案(orin+8155),普通一点可以选地平线、华为、芯擎、杰发、芯驰等一大票国产玩家。需要汽车平台,华为、宁德时代可以一起帮忙设计(长安CHN平台)。 换句话说,来自硬件上制造问题,...
理想、小鹏等与蔚来境况类似的新造车企业，不少都锚定了收购标的，比如理想就在2018年年底，作价6.5亿元收购了重庆力帆汽车，小鹏、零跑等车企，则一边找车企代工，一边也在收购资质。不过，蔚来当时选择的路径只有代工。2017年底，ES8上市，次年，该车就在江淮汽车新...
曾经,蔚来是坚定的代工模式支持者,蔚来汽车的创始人李斌曾经称代工模式是最大的创新,表示个人极力倡导制造专门化,而非所有厂家都重资建厂。 但现在,几乎所有同时期的新势力车企,都实现了从代工向独立生产的转变。比如,小鹏收购了广东福迪汽车有限公司100%股权获得生产...
近年来,随着国家发改委与工信部逐步收紧生产资质管理,新型造车企业较难获得造车资质,因此想要进入这一赛道,就需要迂回的解决方式。不少企业选择在造车初期先寻找一家传统车企的闲置工厂...
早期阶段，以蔚来、理想、小鹏为代表的新造车企业大多选择了找具备生产资质的传统整车厂代工的路线，蔚来携手江淮，理想牵手力帆，而小鹏则通过郑州海马生产；不过后两者最终通过收购方式获取了资质。蔚来创始人李斌曾多次表示，蔚来并不希望自己建厂，而要坚定地走与...
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